莲湖坝水电站水导轴承润滑系统的改造2电解电容器

莲湖坝水电站水导轴承润滑系统的改造(2)

莲湖坝水电站水导轴承润滑系统的改造(2) 2012 2．1增设右侧油盆，形成独立油槽 水轮机防止稀油轴承渗水的主轴密封，结构形式多样，有盘根密封、橡胶平板密封、端而密封等。但就目前的技术水平而言，高速旋转的水轮机主轴与密封件，属于间隙配合，有间隙就必然存在着渗漏，要做到滴水不漏，那是不可能的：且随着机组运行时间的推移主轴与密封材料长期摩擦，必然造成密封副的配合间隙加大，漏水增加。

因此，在结构设计时，把导轴承润滑油直接置于内配水环下腔，而仅仅依靠主轴密封、封水箱的盘根密封与甩水环组合，来完全阻水是不现实的。 为此，我们在内配水环内腔作了如下结构改进：在水导轴承右侧增设一套油盆，同时在内配水环法兰上割开一个直径为中60 mm的通油孔，用于连通左右油槽的油路；另外在油盆右侧主轴上增设一副甩水环(见图2)。 这样，导轴承润滑油全部置于左(原机组设置有)右油盆内，形成一个与内配水环完全隔离的油槽，在配水环下腔左侧增设一条排管，用于及时排出腔内积水，防止腔内水位过高，水从油盆与主轴间隙渗入油槽内。经过改造后，由封水箱间隙处渗漏出来的水在新甩水环的作用下，通过离心力甩向配水环宁腔内，最后在重力作用下落下，通过新设的排水管排到集水井。2．2增设油箱及油冷却系统，有效降低轴瓦温升 水导轴承油槽经过以上的结构改进后，导瓦润滑油全部置于左右两个油盆内，由于受机组宁间布置的限制，新设的右油盆的容量有限。这样，与改造前润滑油直接置于配水环内腔相比，油槽容积大为减少，加上原机组没设置有油循环冷却系统，这样改造后，虽然润滑油系统渗水的问题解决了，但却又出现了由于油槽容积受限，润滑油油量不足导致轴承温度升高的问题，也还会影响机组的止常运行。 为此，经计算按3台机组同时工作时的用油量，我们增设了一套外置油箱及一套油循环冷却系统(见图2)，油冷却器直接安装在油箱内，冷却器进出水边都设有闸阀，以便检修时使用，油箱的润滑油由1台齿轮泵供油，经过液压操作阀分别经流量调节器后向3台水轮机导瓦供油，轴承实际供油通过流量调节器调整。

整套外置油箱装置放置于水轮机主轴中心一2．4 m的机坑地而，由输油管沿着密封漏水排出的线路反向引至水轮机导轴承油槽内，而热油则以自流的形式，由回油输油管送回外置油箱。 这种做法的特点是： (1)外置增设一台油箱，解决了由于改设右侧油盆导致润滑油油量不足的问题： (2)把油箱置于水轮机主轴中心一2．4 m的机坑地而，一方而可以尽量避免改动配水环内的其他零部件，减小改造难度及改造费用，实施起来简单易行。 更重要的是，方便了机组日常检修及维护，这是这个改进设计最显著的特点，对于资金不是很充裕的电站来说，具有一定的参考及实用价值。2．3改造工艺 按照上述思路，我们对莲湖坝的3台水轮机导轴承润滑系统进行了改造。根据电站实地测量的数据，设计出增设的零部件的图纸，首先在生产厂家制作加工了油盆、甩水环、油箱及油冷却器、油水管路及附件，配备齿轮泵。冷却器在厂家进行水压试验合格。然后在电站安装：用手提砂轮机现场修整配水环法兰而光洁平整，配钻，安装右油盆，油盆法兰而用橡胶平板、密封胶水与配水环法兰而紧密贴合，螺栓把紧。同时现场制作配水环排水管道。最后安装油箱及油冷却器，连接输油、水管路，水压试验无渗漏后即可试运行。3 结束语 按上而的思路与方法，机组改造后运行良好，水导轴承润滑油系统渗水现象得到彻底解决，轴承温升止常，电站对改造效果满意。 这个处理方案的特点，是针对贯流轴伸式机组结构复杂，机组拆装费时、费力、检修凼难等状7兄，在方案设计上，着重考虑采用结构简单，无须改动水轮机的关键零部件，直接在工地配装的简单易行的改造方案，避免了把原有的零部件拉回厂家配套改造，节省了改造成本和时间。再者，采用外设的油冷却循环系统，极大地方便了机组的日常维护、检修，对小水电站来说是一种比较简单易行而又行之有效的处理方法。

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